En octobre, 2008 vous pouviez lire

La Dordogne, une région de mec

Posted on octobre 28th, 2008 under Photos, Voyages et Lieux

Titre un peu provocateur, c’est vrai. Mais c’est un peu ce que je me dis quand je repense à mon escapade de septembre dans cette région.
Je n’avais jamais mis les pieds en Dordogne avant cet automne. Je dois dire que j’ai été charmé par la région. Le paysage est vallonné et vert, les villages sont pour la plupart des “villes nouvelles” du moyen-age qui ont conservé leur caractère médiéval, les cours d’eau sont surplombés par d’innombrables châteaux-forts, l’Histoire transpire de chaque pierre. Contraste avec Houston, évidemment. L’architecture des villes est vraiment particulière: souvent fortifiées, elles s’organisent autour d’une bastide, place carrée entourée d’arcade au centre de laquelle se trouve les halles du village. Au hasard des rues on peut voir les arbres de mai qui signalent la maison du maire d’un “honneur aux élus” ou bien le bistro du coin d’un “honneur au patron”. Les églises aussi sont impressionnantes car elles ont des dimensions hallucinantes pour de si petits villages.

Mais revenons à mon histoire de mec. Pourquoi de mec ? Principalement à cause des châteaux. Pas des châteaux de duchesse pour prendre le thé, pas des châteaux de comtesse pour discuter philosophie, non des châteaux-forts pour se mettre sur la gueule entre européens (principalement entre français et anglais) à coups de lances, d’épées, d’arbalètes, de béliers et de trébuchets. Des châteaux sans fontaine ni galerie des glaces mais avec des donjons, des meurtrières et des étendards. Des châteaux sans jardin à l’anglaise ou à la française ou même sans jardin tout court mais avec des douves et des remparts. Le genre d’endroit qui vous fait penser à une partie de Age of Kings. Bref un endroit de mec parce que les châteaux forts il n’y a guère que le Farwest pour rivaliser dans l’imaginaire masculin.

Ballade en image:

A nous de vous faire préférer le train ? ou le bus, le tram, le métro…

Posted on octobre 23rd, 2008 under Divers et Avis

Cette semaine, par semi-nécessité plus que par vrai souci écologique avouons-le, je me suis rendu sur mon lieu de travail en train. Ca n’a rien à priori d’exceptionnel je vous l’accorde, des milliers de gens le font tous les jours depuis fort longtemps. Moi-même quand je suis en milieu urbain, et je parle de villes avec des infrastructures de transport en commun exit Houston donc, je privilégie les métros, bus et autres vélo’vs. Pour mes trajets longue distance aussi, comme un Paris Lyon, je suis adepte du TGV. En revanche pour tout le reste je suis resté très voiture et j’effectue beaucoup de mes trajets quotidiens seuls dans mon véhicule*.
Hors vous le savez aussi bien que moi, tous autant que nous sommes, nous ne pouvons plus nous permettre un tel gaspillage de ressources sur la fonction transport. Soyons idéaliste, la vraie motivation derrière cela ne devrais pas être individuelle et financière, ce devrait être une motivation écologique et collective. Soyons maintenant réaliste, c’est la motivation individuelle et probablement financière qui reste aujourd’hui la plus forte. Alors qu’est ce qui pourrait faire basculer une plus grande partie de la population vers une utilisation massive des transports en commun ? Voici quelques éléments de réponse assez triviaux déduits de mes expériences personnelles avec le bus, vous me direz si vous y retrouvez vos petits:

  • Mon trajet de 40-45 min porte à porte devient un trajet de 1 heure. +33%, ce n’est pas rien mais ça reste du domaine du raisonnable. Quelle est la limite moyenne à partir de laquelle on considère que l’allongement du trajet n’est plus acceptable ? Aucune idée mais je mettrais la barre vers +30%. Notons que parfois trains et bus doivent permettre de gagner du temps sur les trajets porte à porte en éliminant les zones de trajet urbain et le temps de trouver une place pour se garer.
  • Pour conserver un horaire d’arrivée au moins aussi tôt qu’avant, mon horaire de départ est 1 heure plus tôt. Une heure en moins de sommeil donc. Ce n’est pas négligeable. Bon je pourrais si je le voulais prendre un train une heure plus tard et arriver plus tard au travail mais bon. La fréquence des lignes est un point clé dans l’adoption. Toutes les heures c’est déjà très bien mais la vraie zone de confort se situe selon moi sur une périodicité de 30 minutes.
  • Le problème se corse quand il faut prendre des correspondances qu’elles soient intermodales (tram-train, bus-métro, etc) ou non. Cela rallonge le temps de trajet global et décale encore plus tôt l’heure de départ nécessaire (ou recule encore plus l’heure d’arrivée c’est selon). Plus le trajet sera direct plus il a de chance d’être adopté. Perso, c’est une correspondance maximum avec un délai d’attente de 10 min maxi qui est acceptable sur un trajet quotidien. J’ai d’ailleurs préféré le vélo à la rame de tram qui passe pourtant juste en bas de chez moi pour cette raison. En plus le vélo me sert de l’autre côté du trajet entre la gare et mon entreprise (7min de vélo contre 20min de marche).
  • Ce qui me fait arriver enfin à la notion de confort: il fait beau tout va bien mais lorsque les nuits sont longues, que les matins il gèle et que le soir ce n’est guère mieux ou encore pire qu’il pleut. La partie à pied ou à vélo du trajet devient là carrément pénible sans parler de l’attente qui même si elle est abritée de la pluie est rarement au chaud. Une nationale en décembre avec une petite bruine glacée rabattue par les camions jusque dans l’abris-bus c’est sympa. Donc une clé de l’adoption des transport en commun c’est d’être au minimum exposé aux éléments pendant le déplacement et de réduire l’attente en extérieur (c’est lié à la fréquence de passage certes, mais aussi à la fiabilité des horaires annoncés) 10-15 min c’est rapidement long.
  • Et un dernier critère mais pas des moindres: le prix. Sur mon trajet quotidien le train coûte 6.60 euros au lieu d’une estimation à 6.30 de consommation essence. 5% plus cher tout de même et encore avec la carte 12-25 sinon ce serait le double. Pas intéressant donc. Et je ne compte volontairement pas les autres coûts liés à la voiture car la plupart sont des coûts fixes que l’on paierait de toute façon rien qu’en possédant un véhicule pour d’autres trajets. Si les transports en commun permettent de se passer de la possession d’un véhicule là ils sont économiquement intéressant.
  • Si l’on respecte ces quelques points clés ou au moins une majorité d’entre eux il me semble que l’on peut essayer de faire la plupart de ses trajets en transport en commun sinon l’abandon de la voiture me parait compromis sauf si l’on a une forte motivation civique et écologique. Et vous ? Si aujourd’hui vous faites vos déplacements quotidiens en voiture, les effectueriez vous demain en transport en commun ? A quelles conditions ?

    *et je n’en suis pas fier.

    Comment taire ?

    Posted on octobre 20th, 2008 under Divers et Avis

    Suite à une violente attaque de spam sur commentaires et à une manœuvre malheureuse un certain nombre de commentaires ont disparus du site. Je vous assure que ce n’est pas par volonté de vous faire taire. Saleté de spam. On verra comment Askimet s’en sort.

    Changement de saison

    Posted on octobre 12th, 2008 under Divers et Avis

    Un mois. Le dernier article remonte à plus d’un mois. Une éternité dans le monde de l’informatique et des blogueurs. Il faudrait moins de temps que cela pour qualifier un blog de mort. Alors qu’en est-il de ce blog ? Ai-je enfin décidé d’arrêter d’y écrire en revenant en France ?

    Force est de constater qu’avec ce billet, le blog est encore actif et que la réponse aux deux précédentes questions est négative. Le mois qui vient de s’écouler était une très bonne période pour faire une pause non seulement de blog mais aussi d’internet et d’ordinateur de manière plus générale. Une période de changement comme je viens, et suis encore, en train de vivre est sûrement tout aussi intéressante à raconter si ce n’est plus que la vie de tous les jours. Mais une période de changement est aussi une période prenante en temps et en énergie, alors si en plus l’accès à internet n’est pas garanti et facile, il n’en faut pas moins pour mettre le web entre parenthèse et s’accorder une pose en écriture (je devrais dire blogging mais je ne m’y résous pas).

    Se mettre à jour administrativement, trouver un appartement, déménager dans une nouvelle région, aménager son appartement tout vide, commencer un nouveau travail, continuer à aménager son nouvel appartement, sont autant d’activités qui vous maintiennent occupé et vous laissent suffisamment fatigué le soir pour vous éviter de trainer devant un écran une partie de la nuit. C’est à peine si je me suis rendu compte que je n’avais pas eu accès à internet à domicile pendant deux semaines. Ceci dit ce n’était qu’une pause et je continuerais donc à écrire. Pour ceux qui repasseront par ici vous pourrez lire dans les prochains billets*:

    • Mes premières impressions dans ma nouvelle région: Le Nord
    • Mon escapade en Dordogne du mois septembre
    • Pourquoi j’ai choisi le fournisseur d’accès à Internet que j’ai choisis et comment ça c’est passé
    • et d’autres sujets divers et variés [Note: je ne suis pas sûr d'aborder la crise financière, je me tâte]

    En attendant je vais me remettre à peindre des murs. Car je ne sais plus si je l’ai mentionné mais j’aménage mon appartement…

    *si d’ici là j’ai toujours envie d’en parler.